青山学院大学の往路優勝を黒田朝日だけの功績として捉えると、レースの全体像を見誤る。確かに5区の区間新記録は決定的だったが、1区で16位に沈んだチームが5区までに5位へ浮上したことも見逃せない。
各区間を担当した選手の記録を見ると、青山学院大学は5区以外でも粘り強く順位を上げている。
- 1区・小河原陽琉：1時間01分47秒、区間16位
- 2区・飯田翔大：1時間06分29秒、区間10位
- 3区・宇田川瞬矢：1時間01分51秒、区間7位
- 4区・平松享祐：1時間00分45秒、区間3位
- 5区・黒田朝日：1時間07分16秒、区間1位
4区の平松が区間3位でまとめ、黒田に上位を狙える位置でタスキをつないだことも大きい。5区での逆転は、前半4区間での着実な追い上げがあってこそ実現した。
青山学院大学の公式発表によれば、チームは原晋監督の掲げた「輝け大作戦」のもとで大会に臨み、3年連続8回目の往路優勝を達成した。往路新記録の5時間18分08秒は、2024年の第100回大会に同大学が記録した5時間18分13秒を5秒更新するものだった。
つまり、今大会の青学大の強さは、特定の区間に頼り切るのではなく、前半で差を詰め、山登りで勝負を決めるというチーム全体の構成にあった。
【往路と復路の順位比較】順位を上げた大学・下げた大学は？
箱根駅伝は往路の結果だけで総合順位が決まるわけではない。1月3日の復路では、6区から10区までの走者がタスキをつなぎ、往路と復路の合計タイムで最終順位が決定する。
第102回大会では、往路上位の早稲田大学と中央大学が総合順位を下げた一方、國學院大學と順天堂大学は復路でも安定した走りを見せ、総合順位を上げた。
特に注目したい順位変動1. 國學院大學：往路4位から総合2位へ
往路では青山学院大学、早稲田大学、中央大学に続く4位だった國學院大學。復路は5時間20分05秒の2位でまとめ、総合順位を2位まで押し上げた。往路優勝争いには届かなかったものの、復路での安定感が総合成績に結びついた。
2. 順天堂大学：往路6位から総合3位へ
順天堂大学は往路6位から復路4位へ順位を上げ、最終的に総合3位を獲得した。往路上位3校の一角だった中央大学と早稲田大学を総合成績で上回った点が特徴的だ。
3. 帝京大学：往路17位から総合9位へ
大きな順位上昇を見せたのが帝京大学だ。往路は17位だったが、復路では5位のタイムを記録。総合順位を9位まで引き上げ、シード権を獲得した。
4. 早稲田大学・中央大学：往路の勢いを総合優勝につなげられず
早稲田大学は往路2位から総合4位、中央大学は往路3位から総合5位となった。両校とも復路ではそれぞれ8位、6位。往路で築いた上位の位置を維持するには、復路でのさらなる安定感が必要だった。
ここで注意したいのが「復路順位」の意味だ。復路順位は6区から10区までの合計タイムだけを比較した順位であり、往路終了時点から何位上がったかを直接表す数字ではない。総合順位は往路と復路のタイムを合算して決まる。
往路と復路の両方を見ることで、チームの総合力や後半の巻き返しがより正確に把握できる。
【箱根駅伝の歴代往路優勝校】青山学院大学の3連覇はどれほどの快挙？
2026年の青山学院大学の往路優勝は、単年の好成績にとどまらない。2024年、2025年、2026年と3大会連続で往路を制しており、今回で通算8回目の往路優勝となった。
直近6大会の往路優勝校を並べると、青山学院大学が長期にわたって強さを発揮していることが分かる。
- 第97回・2021年：創価大学
- 第98回・2022年：青山学院大学
- 第99回・2023年：駒澤大学
- 第100回・2024年：青山学院大学
- 第101回・2025年：青山学院大学
- 第102回・2026年：青山学院大学
特に2024年から2026年にかけては、3年連続で往路優勝を達成。第102回大会では、往路だけでなく復路でも5時間19分26秒の大会新記録を樹立し、総合タイムも10時間37分34秒の大会新記録となった。
日本テレビの歴代優勝校記録でも、2026年の青山学院大学は往路・復路・総合のすべてで大会新記録を残したチームとして掲載されている。
箱根駅伝では、往路を制した大学が必ず総合優勝するわけではない。2021年の第97回大会では創価大学が往路優勝を果たしたものの、総合優勝は復路で逆転した駒澤大学だった。往路の強さと10区間を通した総合力は別の評価軸なのである。
その意味で、往路・復路の両方を大会新記録で制した2026年の青山学院大学は、記録面でも非常に完成度の高い大会を戦ったといえる。
【箱根駅伝往路結果2026】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：第102回箱根駅伝の往路優勝校はどこですか？
A1：青山学院大学です。2026年1月2日に行われた往路で5時間18分08秒を記録し、3年連続8回目の往路優勝を達成しました。
Q2：2026年の箱根駅伝往路2位・3位・4位はどの大学ですか？
A2：2位は早稲田大学（5時間18分26秒）、3位は中央大学（5時間19分44秒）、4位は國學院大學（5時間20分02秒）です。
Q3：5区で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A3：青山学院大学4年の黒田朝日です。1時間07分16秒を記録し、5区の区間新記録を樹立しました。
Q4：2026年の往路大会新記録は何時間何分何秒ですか？
A4：5時間18分08秒です。従来の大会記録だった2024年の5時間18分13秒を5秒更新しました。
Q5：往路優勝した青山学院大学は総合優勝もしましたか？
A5：はい。青山学院大学は復路も5時間19分26秒で制し、総合タイム10時間37分34秒の大会新記録で3年連続9回目の総合優勝を達成しました。
Q6：往路20校のうち、復路で最も順位を上げた大学はどこですか？
A6：帝京大学です。往路17位から復路5位の走りで、総合9位まで順位を上げました。
第102回箱根駅伝の往路は、青山学院大学が5時間18分08秒の大会新記録で優勝した。早稲田大学が18秒差の2位、中央大学が3位、國學院大學が4位と続き、上位争いは最後まで接戦だった。
最大のハイライトは、5区の黒田朝日による1時間07分16秒の区間新記録だ。1区終了時点で16位だった青山学院大学が、4区終了時点で5位まで浮上し、最後の山登りで一気に首位を奪った。
また、往路4位から総合2位に上がった國學院大學、往路6位から総合3位となった順天堂大学、往路17位から総合9位に巻き返した帝京大学など、復路の戦いにも見どころが多かった。
2026年大会を振り返る際に押さえておきたい判断基準は、次の3点だ。
1. 往路順位だけで総合力を判断しないこと。 復路の順位とタイムまで確認する。
2. 区間賞とチーム順位を区別すること。 個人の好記録が必ずしもチームの優勝につながるとは限らない。
3. 5区の重要性を理解すること。 山登りの適性と走力が往路の最終順位を大きく左右する。
2026年の青山学院大学は、5区の圧倒的な走りと前半区間の着実な巻き返しによって、3連覇と往路大会新記録を同時に実現した。全20校の公式順位と区間賞、復路との比較を合わせて見ることで、第102回大会の本当の見どころが浮かび上がる。
